サイド・オーニング固定用パーツの複製

　日中はまだ暑いですが、日が落ちるとだいぶ涼しい、過ごしやすい季節になってきました。

　この夏は、暑さのせいか、特にどこかの景色に会いに出かけることもなく、ぐったりと過ごしていました。

　ただ、何もしないでいるのも精神衛生上よろしくないので、今年の夏は工作に取り組んでみました。さしずめ、夏休みの工作、といったところでしょうか。

　そんな、夏休みの工作の一作目が、こちら。

左側が作製した部品、右側が本物

　さて、何の部品だかおわかりでしょうか。

　わが家のワーゲンバス、フォルクスワーゲン　レイトバス、にはサイド・オーニングが取り付けられていまして、そのサイド・オーニングの脚を、車体に固定するときの、取り付け部品です。

こんな感じに車体に取り付けられています

　前と後ろに１個ずつ、合計２個ついているのですが、そのうちの１個がどういうわけか割れてしまっていたのでした。

　プラリペアにはまっていた頃に、プラリペアを使って、基台部分は修復したものの、下部のばねっ気を持っている部分は修復できず、そのままにしてあったのでした。

　＜プラリペアにはまっていた頃の記事＞

基台の部分はなんとか修復

　そこでこの夏は一念発起、このパーツを修復しようと、重い腰を上げたのでした。

　修復といっても、ばねっ気の部分は強度が必要になりそうなので、残っているもう１個の部品を複製したのでした。

色は違えど、まずまずの出来

　なんとなくそれらしく出来ています。使った樹脂が透明だったので、スケルトン仕様となってしまいましたが、これはこれで味があっていいかなと、このまま取り付けてみました。

　まだサイド・オーニングの脚を取り付けてみてはいないので、問題のばねっ気の部分がちゃんと機能するかは判りませんが、手で力を加えてみた感じだと、少しはしなるようなので、まあいけるんじゃあないでしょうか。

　こんな感じで、もう少し涼しくなれば、わが家のバス号でおでかけできる、かな。

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タグ：修理

バスみっけ！ ハウス食品ＣＭ バーモントカレー 元気いただき！篇

　わが家のワーゲンバス号、フォルクスワーゲン　レイトバス、と同じレイトバスが登場するＣＭを見かけました。

　今回ワーゲンバスを見かけたＣＭは、ハウス食品のバーモントカレーのＣＭ、元気いただき！篇です。

ワーゲンバスの登場シーン（引用元：ハウス食品ホームページ）

　ＣＭでは９秒くらいのところで、みんなでおいしそうにカレーを食べている後ろに、オレンジのワンボックスカーが佇んでいますが、これはおそらくワーゲンバス、しかも後期型のレイトバスでしょう。

　オレンジのレイトバスで、左側スライドドア、サイドオーニング付き、となると、以前見かけたへーベルハウスの広告に登場したレイトバスと同一の車かもしれませんね。

　＜へーベルハウスの広告に出ていたワーゲンバスの記事＞

　最近はレイトバスのメディア露出も増えてきたので、レイトバス乗りとしては、うれしい限りです。

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タグ：ＣＭ

エンジン始動不良の件で、ダブルリレーの動作を追ってみた

　さて、わが家のワーゲンバス、フォルクスワーゲン　レイトバス、ですが、初爆不良のため応急処置を施してもらって、なんとか運用しています。

　前回、Ｈａｙｎｅｓ本を頼りにダブルリレーの動作を追ってみて、なんとなくその動作が判ったような気がするので、今回は実物のダブルリレーの様子を見てみることにしました。

　＜前回、Ｈａｙｎｅｓ本からダブルリレーの動きを考えてみた時の記事＞

　わが家のワーゲンバス号のダブルリレーは、エンジンルームの左前方の壁に取りついています。

ダブルリレー

　これを元の配線がわからなくならないように慎重に取り外します。電極が出ている面をよく見てみると、うっすらとピン番号が刻印されていることがわかります。

ダブルリレーのピン番号

　これと配線図を照らし合わせて、まずはダブルリレーが動作しているかを確認してみました。

ダブルリレーの配線図

　キーを捻ってスタータの位置にしたときの８６ａの電圧を見てみると、ちゃんと電圧は来ているようでした。これで、キーからダブルリレーまでの経路には問題がないとみてよさそうです。

　次に、燃料ポンプへ給電している８８ｄの電圧の状態を観測してみます。

　８８ｙにバッテリから電圧を印加した状態で、８６ａにも電圧を印加してやると８８ｄにも電圧が現れることが確認できました。

　８８ｙ：１２．２５Ｖ
　８８ｄ：１２．２０Ｖ

　つまり、キーを捻ってスタータにしたときに、燃料ポンプに電圧がかかる、というところまでは動作しているようです。

　応急処置によって、燃料ポンプへの電圧の供給経路を変えたことで、初爆不良は回避できているので、ダブルリレーと燃料ポンプのあたりに不具合が眠っているのだと思うのですが、ダブルリレーは正常に動作しているようなので、燃料ポンプがヘタってきたということなのでしょうかね。

　ちなみに、ダブルリレーを元に戻して、実際のエンジン始動時の電圧を計ってみると、８８ｄでの電圧は９Ｖくらいにまで落ち込んでいました。

　スタータモータを回すのに結構な電流が流れるそうなので、それによる電圧降下なのだとは思いますが、この降下量が妥当なのかは疑問が残ります。

　この電圧降下が妥当ならば、９Ｖ程度でも燃料ポンプは動作するべきで、やっぱり燃料ポンプがヘタっていると考えてよさそうです。

　この電圧降下が異常だとしたら、燃料ポンプに問題があるわけではなく、バッテリがヘタっているとか、スタータモータが異常に電流を食うようになってしまったとか、別の原因を考える必要があるのかもしれません。

　いま思いついたところだと、燃料ポンプ、バッテリ、スタータモータ、この三つを確認してみることになるのでしょうか。バッテリは去年の年初に新品に交換したばかりなので、まだヘタっているとは考えにくく、容疑者から外してもよさそうです。
　
　とすると、燃料ポンプか、スタータモータとかそのあたりか、、、どちらにしてもそれなりの出費を覚悟しなければならなそうで、懐事情を考えると、いっそのことこのままで運用していくのもありなのかな～と思ってしまします。

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