SRX号の軽量化

　そういえば、わが愛馬ＳＲＸ号、ヤマハＳＲＸ、に軽量化を施したことを紹介していませんでした。

　何を隠そう、わがＳＲＸ号、０．１秒を削り取るために軽量化を施されていたのでした。

　０．１秒を削り取るため、というのは嘘でした。単に、私の弄りたがりの欲求を満たすため、というのが正解です。

　ツーリングを終えた翌日、洗車している最中に、ふと、キャリパーを固定しているボルトが緩んでいることに気がつきました。

　増し締めすればいいだけのことだったのですが、グーグル先生に尋ねてみたところ、どうやらこのキャリパー固定ボルトをカスタマイズできるらしいことがわかったのです。

　カスタマイズという言葉ほど、弄りたがりの心をくすぐるものはないのではないでしょうか。

　というわけで、早速ショップに出向いて、取り寄せてもらったのが、このキャリパー固定ボルト。

ヤマハ純正キャリパー固定ボルト

　このボルト、ボルトの中心に貫通穴が空いていて、その分、軽量となっているボルトなのです。しかも、驚くべきことに、ヤマハ純正なのです。純正ならば強度的に問題なさそうですし、調べてもらうと、ビッグバイクにも使われているボルトらしいので、軽量級のSRX号には十分な強度があると考えてよさそうです。

こんな感じに中空になっています

　というわけで早速このボルトに交換してみます。

まずは上だけ変えるとこんな感じ

両方変えるとこんな感じ

　うん、かっこう良くなった！遠目には全く気付かないけど！

　このねじ、重さを計ってみると、通常のねじが２７ｇで、この中空ねじが２１ｇ。１本あたり、６ｇの軽量化ということになります。前後で、４本だから、２４ｇの軽量化。
　乗り手の私が、缶コーヒーを１本飲まないでいれば、これ以上の軽量化が図れる程度の軽量化ではありますが、レースとかでは、この１ｇがモノをいう世界なのかもしれませんね。

　私の身の丈に合った走りにはあまり寄与しませんが、これでまたわが家のＳＲＸ号がかっこう良くなったような気がするので、よしとすることにします。

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