未塗装樹脂部品の白化対策 ～ラバーペイントでフロントバンパーも～ [旅の相棒 ゴルフ]
このＧＷには、わが家のゴルフ号、フォルクスワーゲン ゴルフ３、のフロントバンパーの補修を行ないました。
わが家のゴルフ号には、ディーラーオプションのフロントリップスポイラーが奢ってあるのですが、そのフロントリップスポイラーをよく引っかけて割ってしまい、機を見ては補修を繰り返していました。
＜以前、バンパーのひび割れを補修した時の記事＞
今回もフロントバンパーを取り外し補修を行なったわけですが、フロントバンパーを外したついでに、フロントバンパー上部の白化してしまった未塗装樹脂部分を、ラバーペイントで塗装しました。
＜リアバンパーの白化した未塗装樹脂部分をラバーペイントで塗装した時の記事＞
フロントバンパーを外しての作業となったため、フロントバンパーの下半分だけをマスクすればよいので、面倒なマスキング作業が半分くらいで済んだ感じで作業を行なうことができました。
上の写真で緑で囲った部分が、今回ラバーペイントで塗装した部分になります。この作業によって、フロントバンパー上部の白化した部分が見事に黒さを取り戻せたのですが、写真では光の加減で、この黒さがハッキリしませんね。
ちなみに赤く囲ったフェンダーアーチの部分はまだ処理を行なっていない、白化した未塗装樹脂部品になります。今回の作業でラバーペイントはほとんど使いきったので、この部分は、以前紹介した”黒樹脂復活”で処理をしてみようと思っています。
＜”黒樹脂復活”でリアのフェンダーアーチの白化した未塗装樹脂部品を黒く復活させたときの記事＞
ちなみに写真で青く囲った部分が、今回の作業の主目的であったフロントリップスポイラーの補修部分ですが、写真を撮るのをすっかり忘れてしまったのでした。
わが家のゴルフ号には、ディーラーオプションのフロントリップスポイラーが奢ってあるのですが、そのフロントリップスポイラーをよく引っかけて割ってしまい、機を見ては補修を繰り返していました。
＜以前、バンパーのひび割れを補修した時の記事＞
今回もフロントバンパーを取り外し補修を行なったわけですが、フロントバンパーを外したついでに、フロントバンパー上部の白化してしまった未塗装樹脂部分を、ラバーペイントで塗装しました。
＜リアバンパーの白化した未塗装樹脂部分をラバーペイントで塗装した時の記事＞
フロントバンパーを外しての作業となったため、フロントバンパーの下半分だけをマスクすればよいので、面倒なマスキング作業が半分くらいで済んだ感じで作業を行なうことができました。
未塗装樹脂部分の処理をほぼ終えたゴルフ号
上の写真で緑で囲った部分が、今回ラバーペイントで塗装した部分になります。この作業によって、フロントバンパー上部の白化した部分が見事に黒さを取り戻せたのですが、写真では光の加減で、この黒さがハッキリしませんね。
ちなみに赤く囲ったフェンダーアーチの部分はまだ処理を行なっていない、白化した未塗装樹脂部品になります。今回の作業でラバーペイントはほとんど使いきったので、この部分は、以前紹介した”黒樹脂復活”で処理をしてみようと思っています。
＜”黒樹脂復活”でリアのフェンダーアーチの白化した未塗装樹脂部品を黒く復活させたときの記事＞
ちなみに写真で青く囲った部分が、今回の作業の主目的であったフロントリップスポイラーの補修部分ですが、写真を撮るのをすっかり忘れてしまったのでした。
タグ：バンパー
関越道・上信越道・中央道コース [旅の雑記帳]
いよいよ始まった、２０１８年のＥＴＣ二輪車ツーリングプラン。前回は、”東北道・常磐道・磐越道コース”を利用した場合、どこまで行けばツーリングプランを利用した方がお得になるのかを考えてみました。
＜”東北道・常磐道・磐越道コース”について考えてみた記事＞
今回は同じように、私としては一番利用頻度が高くなりそうな”関越道・上信越道・中央道コース”について考えてみたいと思います。
”関越道・上信越道・中央道コース”は、首都圏を起点として、関越道は高崎ＩＣ、上信越道は東部湯の丸ＩＣ、中央道は諏訪ＩＣまでが対象範囲となっていて、ツーリングプラン料金は４０００円となっています。
よって今回も、片道で２０００円以上となるにはどれくらい走行すればよいかについて考えてみます。
前回と同様に、まずは、計算を簡単にするために地方部のみを走行し、休日のツーリングであると仮定してＥＴＣの休日割引が適用された場合を想定してみることにします。
すると、おおよそ１３６ｋｍ以上高速道路を利用すれば高速道路料金が２０００円以上となります。
この場合、中央道下り方面で流入できる地方部のＩＣの相模湖ＩＣから諏訪ＩＣまで利用したとしても、１２６．６ｋｍ、上信越道は東松山ＩＣから東部湯の丸ＩＣまで１２７．８ｋｍ、関越道にいたっては対象区間が、高崎ＩＣもしくは前橋南ＩＣなので５０ｋｍ程度、と地方部のみの往復の場合、ＥＴＣの休日割引が適用される場合は、ツーリングプランを利用しない方が安くすむことになりそうです。この料金設定は、都心から地方部へのツーリングを対象に考えているようですね。
というわけで、関越道練馬ＩＣから高速道路を利用することを考えて”ドラぷら”で調べてみると、下仁田ＩＣまでで２０７０円（ＥＴＣ休日割引適用）、私が利用することの多い川越ＩＣからだと佐久平ＰＡまでで２０７０円（ＥＴＣ休日割引適用）なので、日帰りのツーリングでも使えそうな距離感となっていますね。
ちなみに、練馬ＩＣから高崎ＩＣまではＥＴＣ休日割引適用時には１８３０円となっており、関越道のみを利用するツーリングの場合には、今回のツーリングプランを利用しない方が安くなりますが、ＥＴＣ割引のない平日の昼間に利用する場合には、通常料金が２１８０円となっているので、ツーリングプランをお得に利用することができるみたいです。
中央道の場合は、首都高から流入した場合、高井戸ＩＣから韮崎ＩＣまでで２０９０円（ＥＴＣ休日割引適用）、私が利用することの多い川越ＩＣから圏央道を経由して中央道に流入したとすると、勝沼ＩＣまでで２１１０円（ＥＴＣ休日割引適用）、と日帰りツーリングの射程距離に入ってきますね。
首都高経由で中央道に入ると、首都高代も払うことになるので、圏央道も対象範囲に入っている今回のツーリングプランを利用する場合には、圏央道経由でアプローチした方がお得感がありますね。
ＮＥＸＣＯ東日本さんが想定する、諏訪ＩＣ→ビーナスライン→東部湯の丸ＩＣ、を利用した場合、川越ＩＣ発着として３１６０円＋２２９０円＝５４５０円（ＥＴＣ休日割引適用）となるので、ツーリングプランを利用することで１４５０円、わが愛馬ＳＲＸ号、ヤマハＳＲＸ４００、の給油一回分くらいお得になることになるのかな。
＜”東北道・常磐道・磐越道コース”について考えてみた記事＞
今回は同じように、私としては一番利用頻度が高くなりそうな”関越道・上信越道・中央道コース”について考えてみたいと思います。
”関越道・上信越道・中央道コース”は、首都圏を起点として、関越道は高崎ＩＣ、上信越道は東部湯の丸ＩＣ、中央道は諏訪ＩＣまでが対象範囲となっていて、ツーリングプラン料金は４０００円となっています。
よって今回も、片道で２０００円以上となるにはどれくらい走行すればよいかについて考えてみます。
前回と同様に、まずは、計算を簡単にするために地方部のみを走行し、休日のツーリングであると仮定してＥＴＣの休日割引が適用された場合を想定してみることにします。
すると、おおよそ１３６ｋｍ以上高速道路を利用すれば高速道路料金が２０００円以上となります。
この場合、中央道下り方面で流入できる地方部のＩＣの相模湖ＩＣから諏訪ＩＣまで利用したとしても、１２６．６ｋｍ、上信越道は東松山ＩＣから東部湯の丸ＩＣまで１２７．８ｋｍ、関越道にいたっては対象区間が、高崎ＩＣもしくは前橋南ＩＣなので５０ｋｍ程度、と地方部のみの往復の場合、ＥＴＣの休日割引が適用される場合は、ツーリングプランを利用しない方が安くすむことになりそうです。この料金設定は、都心から地方部へのツーリングを対象に考えているようですね。
というわけで、関越道練馬ＩＣから高速道路を利用することを考えて”ドラぷら”で調べてみると、下仁田ＩＣまでで２０７０円（ＥＴＣ休日割引適用）、私が利用することの多い川越ＩＣからだと佐久平ＰＡまでで２０７０円（ＥＴＣ休日割引適用）なので、日帰りのツーリングでも使えそうな距離感となっていますね。
ちなみに、練馬ＩＣから高崎ＩＣまではＥＴＣ休日割引適用時には１８３０円となっており、関越道のみを利用するツーリングの場合には、今回のツーリングプランを利用しない方が安くなりますが、ＥＴＣ割引のない平日の昼間に利用する場合には、通常料金が２１８０円となっているので、ツーリングプランをお得に利用することができるみたいです。
中央道の場合は、首都高から流入した場合、高井戸ＩＣから韮崎ＩＣまでで２０９０円（ＥＴＣ休日割引適用）、私が利用することの多い川越ＩＣから圏央道を経由して中央道に流入したとすると、勝沼ＩＣまでで２１１０円（ＥＴＣ休日割引適用）、と日帰りツーリングの射程距離に入ってきますね。
首都高経由で中央道に入ると、首都高代も払うことになるので、圏央道も対象範囲に入っている今回のツーリングプランを利用する場合には、圏央道経由でアプローチした方がお得感がありますね。
ＮＥＸＣＯ東日本さんが想定する、諏訪ＩＣ→ビーナスライン→東部湯の丸ＩＣ、を利用した場合、川越ＩＣ発着として３１６０円＋２２９０円＝５４５０円（ＥＴＣ休日割引適用）となるので、ツーリングプランを利用することで１４５０円、わが愛馬ＳＲＸ号、ヤマハＳＲＸ４００、の給油一回分くらいお得になることになるのかな。
タグ：ツーリングプラン
のんびり道の駅巡り ～ごか～ [旅の写真館]
今年のＧＷ前半戦、あまりにも良いお天気に誘われ、どこに行くでもなく、わが家のワーゲンバス号、フォルクスワーゲン レイトバス、でぶらりとおでかけしてきました。
そんなのんびりドライブの道すがら、見かけた道の駅にふらりと立ち寄ってきました。
前回の”アグリパークゆめすぎと”に続いて、今度は茨城県の五霞町にある”道の駅 ごか”に立ち寄ってきました。
＜この前に訪れた”アグリパークゆめすぎと”を紹介した記事＞
”アグリパークゆめすぎと”からＲ４を北上していくと、Ｒ４沿いに現れてくるのが、”道の駅 ごか”です。
この道の駅、圏央道を通るとき、いつも眼下に見てはいて、気にはなっていのですが、今回の下道ぶらり旅で、見事、訪問を果たすことができたのでした。
地場産の野菜が売っていたりして、新鮮そうでおいしそうなので、ついつい買ってしまうのも、道の駅ならではなのではないでしょうか。
このあと、さらにＲ４を北上します。
そんなのんびりドライブの道すがら、見かけた道の駅にふらりと立ち寄ってきました。
前回の”アグリパークゆめすぎと”に続いて、今度は茨城県の五霞町にある”道の駅 ごか”に立ち寄ってきました。
＜この前に訪れた”アグリパークゆめすぎと”を紹介した記事＞
”アグリパークゆめすぎと”からＲ４を北上していくと、Ｒ４沿いに現れてくるのが、”道の駅 ごか”です。
道の駅 ごか
この道の駅、圏央道を通るとき、いつも眼下に見てはいて、気にはなっていのですが、今回の下道ぶらり旅で、見事、訪問を果たすことができたのでした。
道の駅ごか はココにあります
地場産の野菜が売っていたりして、新鮮そうでおいしそうなので、ついつい買ってしまうのも、道の駅ならではなのではないでしょうか。
このあと、さらにＲ４を北上します。
タグ：道の駅