祝！ＥＴＣ二輪車｢ツーリングプラン｣２０１８年は全国で！！

うぉー！今年もＥＴＣ二輪車ツーリングプランが開催されることになりましたーっ！うれしーっ！

　＜ETC二輪車｢ツーリングプラン｣が4月27日からシフトアップしてスタート！（全国版）（ＮＥＸＣＯ東日本さんのプレスリリースへのリンク）＞

　＜首都圏でETC二輪車「ツーリングプラン」を4月27日からシフトアップしてスタート！（首都圏版）（ＮＥＸＣＯ東日本さんのプレスリリースへのリンク）＞

ツーリングプラン　首都圏コース　詳細（引用元：ＮＥＸＣＯ東日本）

　し・か・も。

　その対象期間が４月２７日から１１月３０日までと、昨年の秋の紅葉ツーリングシーズンに加え、今年は新緑のツーリングシーズンまでもが対象期間になったのですよ（もちろん、真夏も対象期間です）。

　昨年は「首都圏ツーリングプラン」として、首都圏を中心に４コースが設定されていたものが、今年は、中京、阪神、中国、九州、とその範囲も全国に拡げて、全１３コースでの展開となったようですので、首都圏在住でないライダーさんたちにとっては朗報なのではないでしょうか。

　＜昨年のツーリングプランを紹介した記事＞
　＜昨年の「関越・上信越・東北道コース」を紹介した記事＞
　＜昨年の東北道・常磐道コース、東名道・中央道コース、を紹介した記事＞

　首都圏対象の４コースを見てみると、対象期間が若干変更されています。

　今年は待望の「関越道・上信越道・中央道コース」が設定されました。ビーナスラインを抜けてのツーリングを想定してとのことだそうです。

　＜以前、ビーナスライン付近をツーリングした時の記事＞

　一方で、昨年はあった「関越道・上信越道・東北道コース」が無くなってしまったのは残念です。

　また料金設定も昨年と異なっており、昨年はどのコースも２５００円で乗り放題だったのですが、今年はコースごとに料金が異なり、３０００円～５０００円と若干高めになっています。

　が、ざっと見たところ、対象範囲が拡がっているようですね。昨年ですと、中央道は韮崎、上信越道は碓井軽井沢、東北道は宇都宮、までが対象範囲だったはずですが、今年はそれぞれ諏訪、東部湯の丸、東北道はなんと福島飯坂までがその対象範囲となっています。ですので、遠くまで行く場合には去年よりお得になるのではないでしょうか。

　何にせよ、この「ツーリングプラン」、今年はＧＷも含めた新緑ツーリングシーズンも対象となったことでかなり興奮してしまいましたが、少し興奮が治まったら、わが家の鉄馬ＳＲＸ号、ヤマハＳＲＸ４００、と共に、どこに駆け出そうかじっくり考えてみたいと思います。

タグ：ツーリング

モータースポーツジャパン２０１８

　すっかり暖かくなって、お出かけ日和ですね。

　この週末、わが家のゴルフ号、フォルクスワーゲン　ゴルフ３、でお台場に出かけてきました。

　それというのも、この週末、お台場では、モータースポーツジャパン２０１８、というイベントが開催されていたためです。

　自動車のイベントというと、サーキットで開催されることが多いと思いますが、サーキットというのは大抵、交通の便があまりよくない場所にあるため、こういったイベントを見に来るのは、大概、クルマ好きの人たち、ということになるのではないでしょうか。

　最近では若者のクルマ離れというのが話題になっていたりもするので、このようなお台場というアクセスしやすい場所での開催は、クルマ文化の裾野を広げるいい機会になるのではないかと思いました。

　会場では、各メーカーのブースによる展示や物販、ヒストリックカーと呼ばれる旧車や、ラリーカーの展示、レーシングドライバーによるデモ走行などが行なわれていました。

２台のシルビアと１８０ＳＸによるドリフト走行デモ

　デモ走行ではシルビアと１８０ＳＸによるドリフト走行が披露されていました。１台ずつのドリフト走行で会場を徐々に盛り上げていき、２台でのドリフト並走、そして最後には３台でのドリフト走行、と会場を大いに沸かせていました。

モクモクと上がる白煙に会場も盛り上がる

　以前楽しませてもらったＶｏｌｋｓｗａｇｅｎＤａｙでも感じたことですが、このような都会の商業地の真ん中でこのようなイベントが開催され、買い物ついでの親子連れが何の気なしにドリフト走行を観戦したりしている姿は、ある意味シュールで微笑ましく、これからクルマ文化が正常に育っていくといいな、と思ったりしました。

　＜ＶｏｌｋｓｗａｇｅｎＤａｙ２０１７を見に行ったときの記事＞

アウディブースの前に展示されていたＲＳ３ＬＭＳ

　なお、この週末は荒天が予想されたため、４／１４、１５の土日での開催のはずが、日曜日は中止、土曜日も１５時半頃までの短縮開催となってしまったのは残念でした。

　また来年の開催を楽しみにしたいと思います。

タグ：イベント

千葉へのアクセス アクアラインと京葉道路

　さて、わが家が南房総へ出かける場合には、首都高速川口線Ｓ１を南下し、首都高速中央環状線Ｃ２外回りで葛西ＪＣＴへ向かうことになります。

　葛西ＪＣＴから南房総に向かうには、
１．首都高速湾岸線Ｂを西に向かい、川崎浮島ＪＣＴで東京湾アクアラインＣＡを経由して館山道Ｅ１４に入るルート
　と、
２．首都高湾岸線Ｂを東に向かい、宮野木ＪＣＴから京葉道Ｅ１４を南下し、そのまま館山道Ｅ１４に入るルート
　の二つのルートを採ることができます。

　わが家では専ら西回りのアクアラインルートを採ります。というのも、ずーっと昔の話になりますが、宮野木ＪＣＴで何度も渋滞にはまった苦い思い出があり、それがトラウマとなって、京葉道ルートを無意識に避ける傾向にあったのでした。

　とはいえアクアラインも渋滞することが多く、今回は敢えて京葉道ルートを採ってみたのですが、やはり宮野木ＪＣＴで渋滞となっており、実際のところどちらのルートで行くのが正解なのか、改めて考えてみることにしました。

　ＮＥＸＣＯ東日本さんの運営するドラぷらで距離、所要時間、料金を調べてみます

＜ＮＥＸＣＯ東日本さんのドラぷらへのリンク＞

　首都高中央環状線Ｃ２の葛西ＪＣＴの一つ手前の外回りのＩＣである船堀橋ＩＣから館山道Ｅ１４の木更津ＪＣＴの先のＩＣである君津ＩＣまで、土曜日の９時に船堀橋ＩＣを通過するとして、ドラぷらで検索してみました。料金はＥＴＣ料金です。

１．アクアラインルート
　　５７．７ｋｍ　４６分　２３００円
２．京葉道ルート
　　８１．６ｋｍ　７１分　２３４０円
　　※宮野木ＪＣＴから京葉道路・館山自動車道接続部まで通常１１分のところ渋滞により２２分

　なるほど、どちらのルートも料金はほとんど違いがありませんが、アクアラインルートの方が２５ｋｍ近く距離が短く、所要時間も３０分弱少ないんですね。この検索結果では、アクアラインルートには渋滞は発生しておらず、京葉道ルートでは、やはり宮野木ＪＣＴで渋滞発生が見込まれているようです。

　もしかしたらアクアラインルートはアクアラインが別料金だから高いのかも、と思っていたのですが、京葉道ルートより安く行けるというのは意外でした（※アクアラインはＥＴＣ利用だと８００円で通行できるのですが、通常料金だと３０９０円となるのでご注意ください）。

　アクアラインルートの方が安くて早い、ということがはっきりと判ったので、次からは心おきなくアクアラインルートでアプローチしようと思います。

洲崎灯台