フォルクスワーゲンＡｒｔｅｏｎ [旅の雑記帳]
フォルクスワーゲングループジャパンからのメールマガジンで、Ａｒｔｅｏｎがデビューしたとのお知らせが届いていました。
わが家のゴルフ号、フォルクスワーゲン ゴルフ３、は現行のゴルフ（ゴルフ７）に比べて、４世代前のゴルフであり、ゴルフ系のムックにも登場することが無くなってきたことから、その手の本を読まなくなっていたので、そんな新しい車種がラインナップに加わっていたなんて、全然知りませんでした。
フォルクスワーゲングループジャパンのホームページでその外観を見て、びっくり、かつてアウトシュタットで見たコンセプトＤかと思ってしまいました。
コンセプトＤは、その後、Ｐｈａｅｔｏｎとして市場デビューを果たしたものの、日本に上陸することはなく、今では本国のラインナップからも外れてしまっているようです。
ＡｒｔｅｏｎとＰｈａｅｔｏｎ、語尾が似ていることから、アルテオンはてっきりフェートンの後継車なのかと思ったのですが、パサートＣＣの後継車のようですね。
ポルシェのパナメーラといい、高級車はファストバックが流行りなんですかね。
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フォルクスワーゲンＡｒｔｅｏｎ（引用元：フォルクスワーゲングループジャパン ホームページ）
わが家のゴルフ号、フォルクスワーゲン ゴルフ３、は現行のゴルフ（ゴルフ７）に比べて、４世代前のゴルフであり、ゴルフ系のムックにも登場することが無くなってきたことから、その手の本を読まなくなっていたので、そんな新しい車種がラインナップに加わっていたなんて、全然知りませんでした。
フォルクスワーゲングループジャパンのホームページでその外観を見て、びっくり、かつてアウトシュタットで見たコンセプトＤかと思ってしまいました。
アウトシュタットに飾られていたｃｏｎｃｅｐｔ Ｄ
コンセプトＤは、その後、Ｐｈａｅｔｏｎとして市場デビューを果たしたものの、日本に上陸することはなく、今では本国のラインナップからも外れてしまっているようです。
ＡｒｔｅｏｎとＰｈａｅｔｏｎ、語尾が似ていることから、アルテオンはてっきりフェートンの後継車なのかと思ったのですが、パサートＣＣの後継車のようですね。
ポルシェのパナメーラといい、高級車はファストバックが流行りなんですかね。
コンセプトＤのフロントマスク
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タグ：アウトシュタット
ＳＲＸ見っけ！ ～日経トレンディネットの記事～ [旅の相棒 鉄馬SRX]
ツーリングに最高のシーズンが到来しましたが、わが家のＳＲＸ号、ヤマハＳＲＸ４００、は夏休み明けの火入れは終わっているものの、まだ自然の中に駆けだせずにいます。
家で悶々としながらネットサーフィンをしていると、なんとＳＲＸを取り上げている記事を見つけました。
＜日経トレンディネットの絶版バイク７選の記事＞
この記事の中では、記者の方が乗ったことのある絶版となっているバイクの中から、お薦めのバイクが紹介されており、その中の１台がなんとＳＲＸだったのでした。
主としてはＳＲＸ－６を褒めているのですが、ＳＲＸ－４に関しても、
と触れられており、ＳＲＸ乗りとしては、ちょっと嬉しかったりしました（厳密には、記事で触れているのはＳＲＸ４００ではなくてＳＲＸ－４ですけど）。
コーナーのシャープさが語れるような乗り方はできていませんが、自分のバイクが褒められると、やっぱり嬉しいものですね。
なんとか時間を見つけて、自然の中に駆け出したいものです。
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家で悶々としながらネットサーフィンをしていると、なんとＳＲＸを取り上げている記事を見つけました。
＜日経トレンディネットの絶版バイク７選の記事＞
この記事の中では、記者の方が乗ったことのある絶版となっているバイクの中から、お薦めのバイクが紹介されており、その中の１台がなんとＳＲＸだったのでした。
主としてはＳＲＸ－６を褒めているのですが、ＳＲＸ－４に関しても、
（ＳＲＸ－６に比べて）エンジンがマイルドだが、それでも単気筒らしさは健在で、もちろんコーナーのシャープさはＳＲＸ－６と同等かそれ以上
と触れられており、ＳＲＸ乗りとしては、ちょっと嬉しかったりしました（厳密には、記事で触れているのはＳＲＸ４００ではなくてＳＲＸ－４ですけど）。
コーナーのシャープさが語れるような乗り方はできていませんが、自分のバイクが褒められると、やっぱり嬉しいものですね。
なんとか時間を見つけて、自然の中に駆け出したいものです。
犬吠埼にて
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ステアリングコラムカバーの修復完了 [旅の相棒 ゴルフ]
折角の行楽シーズンなのに、種々の事情により、なかなか自然の中に駆け出すことができていません！
そんな中、隙間時間を見つけては、粛々と工作の続きを行なっていたりします。
以前紹介した、わが家のゴルフ号、フォルクスワーゲン ゴルフ３、の粉砕してしまったステアリングコラムカバーを修復した件ですが、ようやく、ゴルフ号に取り付けるに至りました。
＜以前紹介した、ステアリングコラムカバーを修復した件＞
以前紹介した時には既に形になっていたものの、いざ取り付けようとしたら問題が発生してしまい取り付けられないでいたのでした。
このステアリングコラムカバーは上下分割式になっており、上下のパーツは、ツメとねじで固定されています。わが家のゴルフ号の場合、このツメは無くなっていたので、ねじで固定するしかないのですが、このねじが木ねじで、ねじを受ける部分のプラスチックがぐずぐずになっており、いざ取り付けようと、ねじを捩じ込むとミシミシと砕け散ってしまったのでした。
この受けの部分を再生しようと、ポリパテを使ったり、FRPで補強したりと試行錯誤を繰り返していたのですが、どうしても木ねじだと穴を拡げる力がかかるので、割れてしまうという問題に悩まされていました。
いろいろと悩んだ挙句、インサートねじを埋め込めばいいことに気づいて、無事にこの問題の解決に至ったのでした。
取り付けてみると、いくつかのステーっぽい部品が修復できなかったりしたせいか、若干ぐらつきますが、まあそれとなくカバーの体を成しているので、これでよしとしました。
このカバーがなくてもスパルタンな感じがしてよかったのですが、キー周りの配線や、下側にあるエアバッグの配線ではないかと思われる特殊な配線が剥き出しになっていると、いつか引っかけて引きちぎってしまいそうな不安感があったのでした。
やっぱりカバーがあると、少し安心してドライブに出かけられそうです。
ですけど、ドライブにでかけるタイミングが作りだせそうにないなあ。
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そんな中、隙間時間を見つけては、粛々と工作の続きを行なっていたりします。
以前紹介した、わが家のゴルフ号、フォルクスワーゲン ゴルフ３、の粉砕してしまったステアリングコラムカバーを修復した件ですが、ようやく、ゴルフ号に取り付けるに至りました。
＜以前紹介した、ステアリングコラムカバーを修復した件＞
以前紹介した時には既に形になっていたものの、いざ取り付けようとしたら問題が発生してしまい取り付けられないでいたのでした。
このステアリングコラムカバーは上下分割式になっており、上下のパーツは、ツメとねじで固定されています。わが家のゴルフ号の場合、このツメは無くなっていたので、ねじで固定するしかないのですが、このねじが木ねじで、ねじを受ける部分のプラスチックがぐずぐずになっており、いざ取り付けようと、ねじを捩じ込むとミシミシと砕け散ってしまったのでした。
この受けの部分を再生しようと、ポリパテを使ったり、FRPで補強したりと試行錯誤を繰り返していたのですが、どうしても木ねじだと穴を拡げる力がかかるので、割れてしまうという問題に悩まされていました。
いろいろと悩んだ挙句、インサートねじを埋め込めばいいことに気づいて、無事にこの問題の解決に至ったのでした。
ひびが目立つけど、なんとかそれらしくなりました
取り付けてみると、いくつかのステーっぽい部品が修復できなかったりしたせいか、若干ぐらつきますが、まあそれとなくカバーの体を成しているので、これでよしとしました。
配線むき出しとなっていたキー周りもすっきり
このカバーがなくてもスパルタンな感じがしてよかったのですが、キー周りの配線や、下側にあるエアバッグの配線ではないかと思われる特殊な配線が剥き出しになっていると、いつか引っかけて引きちぎってしまいそうな不安感があったのでした。
やっぱりカバーがあると、少し安心してドライブに出かけられそうです。
ですけど、ドライブにでかけるタイミングが作りだせそうにないなあ。
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タグ：修理